Генсек НДИ: нельзя «рубить голову» израильской железной дороге

Генсек НДИ: нельзя «рубить голову» израильской железной дороге

 Генеральный секретарь партии НДИ, депутат Фаина Киршенбаум призывает министра транспорта не "рубить голову" железнодорожной компании, а устранить ряд недостатков, так как "поезда – это будущее страны".

"Я согласна с министром транспорта Исраэлем Кацем - ситуация в железнодорожной компании критическая, поезда то сталкиваются, то горят. Но я считаю, что ультиматумами делу не поможешь. Ведь наказывать надо не обычных пассажиров, пользующихся общественным транспортом, а сотрудников компании, ответственных за нарушение правил", - отметила в беседе с порталом IzRus генеральный секретарь партии "Наш дом Израиль" Фаина Киршенбаум. Тем самым она прокомментировала выступление главы Минтранса, заявившего, что если в течение 4 месяцев железнодорожная компания не проведет реформы, то ее расформируют.

Будучи членом финансовой комиссии Кнессета, Киршенбаум подчеркнула, что в НДИ всегда делали упор на развитие железной дороги. По ее словам, именно этот вид транспорта в состоянии решить целый ряд проблем экономического плана, в частности, связать периферийные районы страны, где есть нехватка рабочих мест, с районами где не хватает именно рабочих. "Это одна из деталей нашей программы, да и Авигдор Либерман, занимая посты министра инфраструктур и министра транспорта, уделял особое внимание развитию именно этого вида сообщения. Без поездов страна будет буквально парализована – речь идет об огромных убытках, в частности самих граждан, которые не будут в состоянии добраться до работы", - отметила Киршенбаум.

По ее словам, необходимо комплексно заняться решением двух ключевых проблем в железнодорожной компании. Во-первых выяснить, кто несет ответственность за ряд возгораний в вагонах. Если виновен поставщик вагонов, то следует сменить его или вынудить поменять и починить оборудование. Во-вторых, она напомнила, что ранее за опоздания поездов несли наказание чиновники, которых увольняли, а сегодня никого не лишают рабочего места даже за столкновения поездов или пожары. "Как мне кажется, это проблема с персоналом. Когда исчезла угроза увольнения, по всей видимости, подход к обязанностям стал более халатным. Начинается все с опозданий. По статистике, в 15% случаев поезда просто опаздывают. Этому надо положить конец. Но халатность - это не только опоздания, но и аварии", - утверждает депутат.

 

Александр Коган

[wpdevart_facebook_comment curent_url="http://ndi.org.il/%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BA_%D0%BD%D0%B4%D0%B8_%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%8F_%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B8%D1%82%D1%8C_%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%83_%D0%B8%D0%B7%D1%80/" order_type="social" title_text="" title_text_color="#000000" title_text_font_size="22" title_text_font_famely="monospace" title_text_position="left" width="100%" bg_color="#d4d4d4" animation_effect="random" count_of_comments="3" ]

Подписаться на рассылку